【2025年上半年轿车零售销量排行榜 完整版】2025年上半年国内轿车市场零售销量数据正式公布，1-6月累计零售量达503.5万辆，同比增长10.9%。从榜单来看，新能源车型以53%的渗透率改写轿车市场格局，自主品牌在多个细分领域全面压制合资品牌，传统燃油车阵营仅能在部分中高端市场维持阵地。
自主新能源包揽前五，微型/小型车成主力战场
上半年轿车销量冠军由自主品牌星愿摘得，这款小型新能源轿车以204940辆的成绩领跑全场。紧随其后的是比亚迪海鸥，174912辆的零售销量延续了其在小型新能源市场的强势表现；五菱宏光MINIEV以171064辆位列第三，仍是微型车市场的标杆产品。
前三甲均为自主新能源车型，合计销量达550916辆，占上半年轿车总销量的10.4%。这一数据直观反映出，10万以下新能源轿车已成为家庭首购和短途通勤的主流选择。值得注意的是，微型新能源轿车中，熊猫以91249辆位列第16，长安Lumin以73380辆排第24，加上宏光MINIEV，三款车型累计销量突破33万辆，占据微型车市场72%的份额。
紧凑型市场：自主新能源与合资燃油平分秋色
紧凑型轿车市场呈现明显的两极分化。比亚迪秦PLUS以163603辆的销量位列第四，夺得新能源紧凑型车销量冠军；而合资燃油车的代表朗逸和轩逸，分别以136962辆和136344辆位列第六、七位，两者销量仅相差618辆，竞争异常激烈。
加拿大28预测自主燃油车在该领域表现同样亮眼，星瑞以91486辆排第15，逸动78964辆列第21，帝豪65151辆居第29，三款车型合计销量达235501辆，超过朗逸与轩逸的总和。新能源阵营中，小鹏MONA M03以86351辆排第17，驱逐舰05销量42033辆列第36，展现出自主新势力在紧凑型市场的渗透力。
中大型与豪华市场：小米SU7破局，传统燃油车坚守
中大型轿车市场迎来新变量，小米SU7以155692辆的销量位列第五，成为该级别唯一进入前五的车型，这一成绩远超传统豪华品牌；比亚迪汉以73485辆排第23，小鹏P7+销量44576辆位列第35，极氪001以18124辆列第69，自主新能源在中大型市场的份额已提升至38%。
合资燃油车在中高端市场仍保有优势：帕萨特以115162辆排第10，凯美瑞98125辆列第11，迈腾97418辆居第12，三款中型燃油车合计销量突破35万辆；豪华品牌中，奥迪A6L以84326辆排第18，宝马3系79849辆列第19，奔驰E级65892辆居第28，宝马5系销量59412辆排名第31，构成豪华车销量的第一梯队。
新能源渗透率持续攀升，合资电动化转型滞后
从能源类型看，上半年新能源轿车前100名中占比达58%，其中自主品牌新能源车型占42席，合资新能源仅16席。特斯拉MODEL 3以91919辆排第14，是合资新能源的最高排名；大众ID.3以23587辆列第57，宝马i3销量13151辆居第78，反映出合资品牌在电动化转型上的滞后。
燃油车阵营中，合资品牌仍占据主导地位，朗逸、轩逸、速腾等车型虽稳居前十，但同比普遍出现5%-10%的下滑；自主品牌燃油车则在10-15万区间表现稳健，红旗H5以79779辆排第20，星瑞91486辆列第15，展现出自主燃油车在中低端市场的韧性。
总结：自主新能源全面领跑，合资品牌压力加剧
2025年上半年轿车市场的核心特征是“自主新能源全面崛起，合资燃油车步步退守”。销量前20名中，自主新能源占9席，合资燃油占10席，仅剩MODEL 3一款合资新能源；前50名中，自主新能源达24席，销量占比达41%，首次超过合资燃油车的38%。
